每當(dāng)提起過(guò)程控制，人們第一時(shí)間聯(lián)想到的是檢驗(yàn)，檢驗(yàn)再檢驗(yàn)，這個(gè)步驟，我們稱(chēng)之為數(shù)據(jù)收集，然而不幸的是，很多企業(yè)做到這一步就停下來(lái)了，我們了解到緊固件企業(yè)在供應(yīng)商審核時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到這樣的現(xiàn)象：

    當(dāng)供應(yīng)商詢問(wèn)如何通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)判斷過(guò)程是否異常時(shí)，以及是否設(shè)立內(nèi)部控制區(qū)間時(shí)，質(zhì)量對(duì)接人員會(huì)指著那些躺在表格中的一行行測(cè)試數(shù)據(jù)‘’看！我的過(guò)程是經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢測(cè)的，沒(méi)有超差現(xiàn)象。我們也會(huì)同時(shí)考慮產(chǎn)量，只要都合格，應(yīng)該就可以認(rèn)為沒(méi)問(wèn)題。    在判斷對(duì)錯(cuò)前，我們看來(lái)有必要先了解過(guò)程控制的出處、控制點(diǎn)以及控制方法  ， 老司機(jī)們準(zhǔn)備好，我們和諧號(hào)品質(zhì)列車(chē)準(zhǔn)備發(fā)車(chē)了。

好的質(zhì)量管理來(lái)自于好的過(guò)程設(shè)計(jì)，

那么一個(gè)好的過(guò)程設(shè)計(jì)出自于哪？

Prcocess Map——重要的識(shí)別工具，識(shí)別項(xiàng)目遵循：“輸入-過(guò)程-輸出”法則，目的在于充分識(shí)別出影響過(guò)程的關(guān)鍵因子X(jué)s。

C&E稱(chēng)為Cause & Effects，又稱(chēng)因果邏輯圖，是對(duì)基于C&E找出的影響過(guò)程的關(guān)鍵因子進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分，找出影響變量最高的因素Xs。

FMEA 即潛在的失效模式分析，在此處，是基于前一步的高得分因子有可能產(chǎn)生的失效模式、發(fā)生頻次和可探測(cè)性三個(gè)維度通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)RPN或者閾值來(lái)進(jìn)行綜合的分析，評(píng)估。

CP控制計(jì)劃，它控制的內(nèi)容一定是對(duì)基于FMEA中已經(jīng)識(shí)別出的高風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行過(guò)程干涉/過(guò)程管控的目的，它通常定義了了測(cè)量方式，控制手法，即SPC圖標(biāo)類(lèi)型。

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